УИХ-ын гишүүн Ц.Туваан: УБТЗ-ын хэлэлцээрийг анх 1949 онд байгуулсан. Хоёр тал хувь эзэмшдэг ч манай улсын нутаг дэвсгэр дээгүүр явж байгаа төмөр зам. Бусад социалист тогтолцоотой байсан улс орнуудын төмөр зам 100 хувь тухайн улсын өмчид шилжсэн байдаг. Гэтэл манайх 70 гаруй жил 50:50 хувьтай явж ирлээ. Үүнийг шийдэх ямар ажил хийж байна вэ. Мөн өнөөдөр хэлэлцэж байгаа УБТЗ-ын зээл ирэх оны төсөвт хэрхэн суусан бэ. Тавантолгой-Зүүнбаян, Тавантолгой-Гашуунсухайт чиглэлийн төмөр замын ажилд Оросын талтай ойлголцсон уу. Мөн Богдхан төмөр замын асуудалд Оросын талтай тохиролцоогүй гэсэн зүйл яригдаад байна.  Үүнийгээ тодорхой болглсон юм уу

 

Зам, тээврийн хөгжлийн сайд Л.Халтар: 1949 оны хэлэлцээрийг өөрчлөх Монголын талын санал үндсэндээ дууссан. Оросын талтай энэ ажлыг эхлүүлэх ажлын хэсгийг байгуулъя гэдэг шатанд явж байгаа. Энэ яриа, хэлцэл цаашид үргэлжлээд явна. УБТЗ-ын дүрмийн санг нэмэгдүүлэх асуудалд 2023 оны төсөвт сууна. Тиймээс ирэх оны төсөвт үүнтэй холбоотой асуудал тусгагдаагүй.

 

Тавантолгой-Зүүнбаян, Тавантолгой-Гашуунсухайт чиглэлийн төмөр замын ажилд Оросын талтай ойлголцсон уу гэж байна. Холболтын цэгүүд дээр УБТЗ-тай тохиролцоод асуудал шийдэгдсэн. Энд 100 хувь Монголын аж ахуйн нэгжүүд ажиллана гэдэг дээр ойлголцсон. Богдхан төмөр замын тухайд энэ асуудал Оросын талд нээлттэй байгаа. Энэ төмөр замын ажилд Оросын тал хэзээ ч оролцсон бүрэн нээлттэй. Ер нь техник технолгийн хувьд Богдхан төмөр зам УБТЗ-ын үргэлжлэл байх нь хамгийн тохиромжтой учир Оросын тал энэ ажил оролцох нь нээлттэй байх юм.